Режим работы
Внутренний диаметр d, мм
5
Наружный диаметр подшипника D, мм
19
Ширина подшипника B, мм
6
Внутренний диаметр d, мм
6
Наружный диаметр подшипника D, мм
19
Ширина подшипника B, мм
6
Внутренний диаметр d, мм
6
Наружный диаметр подшипника D, мм
19
Ширина подшипника B, мм
6
Внутренний диаметр d, мм
6
Наружный диаметр подшипника D, мм
19
Ширина подшипника B, мм
6
Внутренний диаметр d, мм
7
Наружный диаметр подшипника D, мм
22
Ширина подшипника B, мм
7
Внутренний диаметр d, мм
8
Наружный диаметр подшипника D, мм
22
Ширина подшипника B, мм
7
Внутренний диаметр d, мм
9
Наружный диаметр подшипника D, мм
26
Ширина подшипника B, мм
8
Внутренний диаметр d, мм
9
Наружный диаметр подшипника D, мм
26
Ширина подшипника B, мм
8
Внутренний диаметр d, мм
10
Наружный диаметр подшипника D, мм
30
Ширина подшипника B, мм
9
Внутренний диаметр d, мм
10
Наружный диаметр подшипника D, мм
30
Ширина подшипника B, мм
14
Внутренний диаметр d, мм
10
Наружный диаметр подшипника D, мм
30
Ширина подшипника B, мм
14
Внутренний диаметр d, мм
10
Наружный диаметр подшипника D, мм
30
Ширина подшипника B, мм
14
На наружном кольце имеется сферическая дорожка качения, и ее центр кривизны совпадает с таким же центром у подшипника. Таким образом ось внутреннего кольца с сепаратором и шариками может отклоняться от центра подшипника.
Это позволяет подшипнику самоустанавливаться и компенсировать перекос вала. Самоустанавливающиеся шариковые подшипники в основном применяются в тех случаях, когда ожидается прогиб или перекос вала.
Среди всех подшипников качения, самоустанавливающиеся шариковые подшипники имеют самый низкий коэффициент трения, что позволяет им работать с минимальным тепловыделением даже на высоких скоростях.
Однако самоустанавливающиеся подшипники не пригодны для работы под осевой нагрузкой.
Это позволяет подшипнику самоустанавливаться и компенсировать перекос вала. Самоустанавливающиеся шариковые подшипники в основном применяются в тех случаях, когда ожидается прогиб или перекос вала.
Среди всех подшипников качения, самоустанавливающиеся шариковые подшипники имеют самый низкий коэффициент трения, что позволяет им работать с минимальным тепловыделением даже на высоких скоростях.
Однако самоустанавливающиеся подшипники не пригодны для работы под осевой нагрузкой.
