Режим работы
Шариковая каретка – подвижная часть рельсовой линейной направляющей. Она перемещается по профильному рельсу и несёт на себе стол, портал, суппорт или рабочий инструмент. Внутри корпуса по замкнутым дорожкам циркулируют стальные шарики. От каретки зависят плавность хода, жёсткость оси и точность позиционирования.
На сайте ladogaru.by в каталоге представлено около 960 моделей шариковых кареток. Здесь есть каретки разной формы, длины и высоты, с разным преднатягом и классом точности. Каретку можно подобрать по высоте системы – от 21 до 90 мм. Компания работает в Минске и поставляет продукцию предприятиям по всей Беларуси.
Как устроена шариковая каретка
Основа каретки – стальной закалённый корпус со шлифованными дорожками качения. Шарики катятся между корпусом и рельсом, а в торцах через возвратные каналы снова уходят в рабочую зону. Дорожки обычно расположены по схеме «О», под углом 45°. Поэтому каретка одинаково держит нагрузку сверху, снизу и сбоку и хорошо воспринимает опрокидывающие моменты.
На торцах стоят уплотнения и скребки. Они очищают рельс и не пускают в корпус пыль, стружку и эмульсию. Через пресс-маслёнку или смазочный штуцер в каретку подаётся пластичная смазка или масло. Многие модели работают в любом монтажном положении – горизонтально, вертикально, на стене или вверх ногами.
Где применяют
- Обрабатывающие центры, фрезерные, токарные и шлифовальные станки с ЧПУ.
- Станки лазерного, плазменного и гидроабразивного раскроя.
- Деревообрабатывающие станки и раскроечные центры.
- Порталы, манипуляторы, промышленные роботы и их оси.
- Сборочное, упаковочное и фасовочное оборудование.
- Литьевые машины и прессы.
- Измерительная, медицинская и лабораторная техника.
- Транспортные системы и автоматизированные линии.
Виды шариковых кареток
По форме корпуса:
- Фланцевые (F) – с широким фланцем и крепёжными отверстиями. Крепятся болтами сверху или снизу и хорошо держат опрокидывающие моменты. Самый распространённый вариант для станков.
- Узкие (S) – корпус без фланца, крепится только сверху. Подходит для тесных узлов, где каждый миллиметр ширины на счету.
По длине:
- Короткие (K) – для лёгких нагрузок и ограниченного хода, когда важна компактность.
- Нормальные (N) – универсальный выбор для большинства задач.
- Удлинённые (L) – больше шариков в рабочей зоне, а значит выше грузоподъёмность и жёсткость. Их ставят на тяжёлые оси и при консольной нагрузке.
По высоте:
- Стандартной высоты (S) – базовое исполнение.
- Увеличенной высоты (H) – когда нужно поднять монтажную плоскость над рельсом.
- Пониженной высоты (N) – для компактных осей с ограничением по высоте.
Буквы в описании модели соответствуют этим признакам. Например, FNS – фланцевая нормальная каретка стандартной высоты, SLH – узкая удлинённая каретка увеличенной высоты. Обозначения помогают быстро найти замену с такими же монтажными размерами.
Преднатяг и класс точности
Преднатяг – это небольшой натяг между шариками и дорожками. Каретка без преднатяга или с малым преднатягом идёт легче и подходит для транспортных осей и лёгкой автоматики. Средний и высокий преднатяг убирают люфт и повышают жёсткость. Такие каретки ставят в станки, где важны точность обработки и устойчивость к вибрации.
Класс точности определяет допуски по высоте и ширине узла. Чем выше класс, тем точнее движется каретка и тем меньше разброс размеров между каретками на одной оси. Для обрабатывающих станков обычно берут высокие классы точности, для транспортных систем – нормальный.
Преимущества шариковых кареток
- Низкое трение и лёгкий старт без рывков.
- Высокие скорости и ускорения перемещения.
- Одинаковая грузоподъёмность во всех направлениях.
- Восприятие опрокидывающих моментов.
- Минимальный люфт при выбранном преднатяге.
- Точное и повторяемое позиционирование.
- Работа в любом монтажном положении.
- Взаимозаменяемость кареток в пределах типоразмера.
- Долгий срок
